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全球最后一架量产波音747飞机在成都投运******
中新社成都2月1日电 (记者 王鹏)记者2月1日从成都市双流区获悉，全球最后一架量产波音747飞机日前交付使用。这架飞机由Apex国际物流运营，未来将长期执飞成都往返北美的洲际货运航线。
波音747飞机是世界首款双通道宽体飞机，生产始于1967年，被誉为“空中女王”。美国波音公司2020年宣布将停产747系列飞机。最后一架量产747飞机是747-8型货机，于2022年12月在美国华盛顿州埃弗雷特工厂下线，随后波音747生产线正式关闭。
据介绍，波音747-8型货机是目前业载(飞机执行任务时可装载的最大限额)最大的全货机，满载可装约135吨货物。其飞行里程长，能显著提高货运效率。
“我们主要用于飞成都到北美航线，替换目前使用的747-400全货机。”Apex国际物流相关负责人表示，该货运航线于2022年9月首航，相比747-400货机，747-8型货机容量和最大载量分别增加16%和20%，货载可增加23吨。
“它具备更先进的装载系统、导航系统和发动机，可以承接超长、超宽、超重等大型特种货物的运输，并具备更远的航程。”上述负责人说，从成都出发，747-8型货机运力将覆盖纽约、芝加哥、洛杉矶等城市。
数据显示，2022年成都双流国际机场推进“客货并举”，在飞国际货运航线已达30余条，国际货邮吞吐量实现22.1万吨，逆势增长53.7%，创历史新高。
Apex国际物流相关负责人说，本次替换使用最大的货机，正是因为看好未来成都与北美的国际贸易市场。“成都作为成渝地区双城经济圈的中心城市，拥有电子信息、装备制造、生物医药等特色优势产业，对于高效的国际航空运输的需求巨大。”(完)
东西问·速读丨上海美国商会会长郑艺：美企仍看重中国市场******
中新社北京1月19日电 (记者 彭大伟 李金磊)全球疫情、地缘竞争，再叠加仍未偃旗息鼓的中美贸易战，在此背景下，中国市场是否仍具吸引力？
“在过去，抨击中国通常是在政治竞选的时候，但现在抨击中国已经成为‘家常便饭’了，这对双边商业关系不利。但对于美国公司来说，它们继续将中国视为非常重要的战略市场。”上海美国商会会长郑艺近日在中新社“东西问·中外对话”栏目中说。
郑艺指出，美国政策制定者要求美国公司“重新靠岸”或“近岸”。“重新靠岸”就是将公司带回美国；“近岸”就是将公司转移到离美国更近一些的地方。讽刺的是，如今“全球化”一词(在华盛顿)已经不是个好词了。
资料图：美国客户参观“中国纺织品服装贸易展览会”。中新社记者 廖攀 摄“美国有种共识，就是中国应当被当作战略竞争者。因此所有的政策都将围绕着这一点来制定。在过去，抨击中国通常是在政治竞选的时候，但现在抨击中国已经成为‘家常便饭’了，这对双边商业关系不利。”郑艺说。
在他看来，商业互动交流对两国都有好处。但美国正在实施保护性很强的政策，所以需要一段时间，事情才会明朗起来。“中国公司必须弄清楚下一步该做什么，但我们倾向于继续与中国公司合作，发展中国市场，并且乐于看到中国公司在美国做得很好。”
郑艺认为，两国在经济上非常一体化，无论是在贸易还是在投资领域。保持这些强大的商业关系符合两国的最佳利益。希望这种商业关系成为两国向前发展的“护栏”。
在他看来，中国拥有世界级的基础设施和生态系统，制造能力非常有竞争力。因此，中国还有很长的路要走，在未来很多年里仍会是世界工厂。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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